港珠澳大橋工程繼早前出現人工島“飄移”情況后，近日又傳出大橋本身有多條樁柱須要重造，部分涉事承判商隸屬中國港灣，估計涉款超過1000萬元。路政署證實，港珠澳大橋本地工程已經建造的上千支大口徑樁柱中，有7支要重造，以代替原來的樁柱，費用由承建商承擔，署方及有工程界人士均指情況并非罕見。

《星島日報》報道，昨日有報道指，大橋有七條深入地底約數十米的樁柱須重造，盛傳可能與工程趕工及地質復雜有關。據稱，其中一條發現問題的樁柱，位于香港口岸人工島，直徑達3米，深入地底約60、70米的位置，由中國港灣的承判商負責；報道引述前線工程人員指，人工島地質受潮汐漲退影響，樁井底清理后仍有淤泥，影響鋼筋籠承托力，當面對澆注混凝土沖力，鋼筋籠猶如“扭麻花”般變形移位。

負責推展港珠澳大橋相關本地工程的路政署證實，根據記錄，港珠澳大橋本地工程已建造的超過1000支大口徑樁柱中，曾有7支樁柱，承建商需要自費重造替代樁柱的補救措施，以代替原來的樁柱。署方指，在施工期間如發現承建商的工程工序，或物料質量出現問題，而令樁柱未能符合合約要求時，與顧問工程師及駐工地工程人員商議后，承建商一般會建議自費采取相應的補救措施，包括在樁柱原位重造另一支替代樁柱，或在樁柱附近位置，建造額外數支樁柱代替原來樁柱等，以達致原本結構設計要求。

署方續指，港珠澳大橋龐大而復雜，亦涉及大量深層及大口徑的樁柱，承建商的工程技術及質量控制十分重要，本地工程內的所有樁柱，都會由駐工地的工程人員按合約標準驗收，確保結構安全，強調有關情況在一般樁柱工程中并非罕見。

資深結構工程師黃澤恩認為，港珠澳大橋人工島工程涉及逾千條樁柱，僅7條出問題，重造比率小于1%，情況不算太差。工程界立法會議員盧偉國亦說，港珠澳大橋工程有7條樁柱要重造，并非異?，F象，因工程會面對復雜地質及施工問題，即使是建屋工程，亦有類此情況，而重造亦不一定要將整條樁柱拔出，可加裝額外樁柱作鞏固來修正問題。據了解，人工島仍然有數以百條樁柱未完工，大橋工程能否趕及明年完工，增添變數。